25.07.2011 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2011». Полимеры
Ровно на границе Карелии и Ленобласти у Возыча лопается железная палка, на которой держится задний мост (я знаю, как она называется, просто так прикольнее). Пока суть да дело, пока дотошнили до Приозерска, пока нашли запчасти, пока поменяли, в общем… полимеры.
23.07.2011 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2011». Водопады на Тохмайоки
Здесь снимали «А зори здесь тихие» и «Тёмный мир» (офигеть сочетаньице, правда?), например.
Красивые водопады. Как слезы тех девушек, наверное…
22.07.2011 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2011». Стоянка на Кирьявалахти
Дальше едем вдоль Ладожских шхер — маленьких островков и заливов по очень узкой и извилистой дороге:
Достигнув оконечности «фьорда» Кирьявалахти, а это самая северная точка Ладоги, решили искать место для стоянки.
21.07.2011 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2011». Гора Хийденвуори
После Ляскеля мы свернули с трассы, к посёлку Хийденсельга, где у меня была отмечена одна весьма примечательная точечка. Примечательная тем, что надо лезть в гору, и высокую.
Прямо у подножья мы встретили местных пацанов, которые вызвались проводить нас наверх. Оставив машины под присмотром нашей Белоснежки, помолясь, пошли.
Атас… вот уж воистину, не двадцать лет и не месяц май. С одной стороны, слава Жану Вильману, что я больше не курю, а с другой — килограмм двадцать лишнего жира. Думал, помру. Ан нет, чудом вскарабкался.
Итак, гора Хийденвуори, в переводе с финского «Гора лешего», высота 117 метров (валдайцы, это две наших тв-вышки с небольшим), угол подъема градусов 60 (по моим ощущениям), виды сверху —описанию не поддаются.
Самая писечка это то, что макушка горы лысая, без деревьев, и можно и должно с оттягом поснимать виды.
20.07.2011 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2011». Олонец, пляж у Видлицы
Отчет об экспедиции «Laatokka 2010» смотрите тут, а здесь теперь же будет краткий отчет в иллюстрациях о прохождении экспедиции под неофициальным названием «Белоснежка и восемь гномов» вокруг Ладожского озера с целью изучения невиданных доселе достопримечательностей.
9 человек, 4 дня, 4 ШНивы, 1500 км, миллион впечатлений.
Позади Питер, впереди Петрозаводск, мы свернули на Олонец:
20.08.2010 → Путешествия → Экспедиция «Терский берег — 2010». День третий. Петрозаводск
Петрозаводск, он же Петрозадовск, он же Педрозаводск…
Отличный город. В этой части отчёта будет просто дюжина фотографий, снятая мыльницей на ходу из окна Бензиновны.
Про сам город и его историю весьма настоятельно рекомендую читать на Википедии, тут и тут.
04.07.2010 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2010». Возвращение
Оглавление
Дюны и пляжи Видлицы
Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Тупо отдых
Возвращение
Послевкусие
Первые три дня нашего путешествия было пасмурно и дождик, а как обратно ехать — конечно, солнце и всеобщая погодная лепота.
Ладога тем утром выглядела как-то так:
02.07.2010 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2010». Тупо отдых
Оглавление
Дюны и пляжи Видлицы
Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Тупо отдых
Возвращение
Послевкусие
Проснулись мы с Леонидом в… 5 (пять) часов вечера, причём, по словам очевидцев, почти одновременно. Размяли затёкшие члены, покряхтели и пошли на пляж:
… чистить зубы. Народ фланирует по пляжу, как по набережной в какой-нибудь Ялте, и охреневает от вида двух мужиков, производящих утренние процидурки в пять вечера. Сюрр.
01.07.2010 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2010». Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Оглавление
Дюны и пляжи Видлицы
Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Тупо отдых
Возвращение
Послевкусие
Ну и стало быть вот, подивились мы на формы местных дивчин, и поехали дальше, и не проехамши буквально километра, приехали к Рускеальским мраморным каньонам.
Энциклопедическая справка:
Рускеальские каменоломни – это памятник природы и горного дела. Они находятся в Сортавальском районе, рядом с поселком Рускеала. Мрамор здесь добывали еще с конца XVII века. Рускеальский мрамор использовался при украшении очень многих архитектурных шедевров Петербурга, Царского Села, Гатчины. Только с 1769 по 1830 год здесь наломали 200 тыс. тонн мрамора.
Самым интересным считается Мраморный каньон. Это самый старый карьер открытой добычи камня, заполненный естественными водами. Отсюда были получены блоки для облицовки величественного Исаакиевского собора. Серовато-зеленым и светло-серым мрамором Рускеалы украшены залы петербуржских станций метро «Приморская» и «Ладожская».
В настоящее время главный карьер Рускеалы с остатками штреков и шахт рассматриваются как памятник индустриальной культуры (горного дела) конца XVIII – начала XX вв. Карьер затоплен до уровня верхнего подземного горизонта. В его борту, всего в полуметре от уровня воды, зияют отверстия подземных тоннелей и гротов. Затопили карьер финны перед началом советско-финской войны 1939-40 г.г. На дне осталась техника – кран, автомашины, мотоциклы, – привлекающая любителей техно-дайвинга. Для тех, кто захочет понырять, приведем несколько цифр: длина карьера – 450 м, ширина – 60-100 м, глубина – 30-50 м.
Сказать, что мы обалдели, увидав эдакое — ничего не сказать:
29.06.2010 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2010». Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Оглавление
Дюны и пляжи Видлицы
Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Тупо отдых
Возвращение
Послевкусие
Второй день. Искупались, почистили пёрья, скатали лагерь и помчались дальше.
В Видлице остановились у сельпо на предмет пожрать всякого. Сельпо, на удивление, оказался вполне себе, не чета нашим сельским райповским недомагазинам, купили всё, что хотели. Рядом со входом в магазин стоял натуральный финский финн, и на финской непонятной мове до всех докапывался — «Таанк, таанк», и тыкал пальцем в бензобак своего дорогого модного мотоцикла. Финик весь из себя крутой, в экипировке, морда холёная, но, как позже оказалось, дурак дураком, одно слово — чухня. Понял, что ему нужен карасин. Спрашиваю — «Спик инглиш?», — мотает головой, лопочет всякое. Оказалось, эта балда не знает английский даже на уровне нашего третьего класса бесплатной усть-запиздюйской школы, такие слова, как норд, вест, бэк, роад, хоум, бензин, газолин, фюэл, гас-стейшн, стэйт-бордер и прочее для него ничего не значили, во всяком случае, отклика в глазах и мимике я не увидел. Чудеса. Я, по наивности своей, полагал, что в Европах английский язык если не второй государственный, но уж такие-то слова все знают. А тут едет чурка нерусская, даже разговорника, чтобы состряпать что-нибудь типа «Зтраафствууйте, мне нушшен бензиин» нет.
На пальцах и по его финской карте показали ему, что впереди творится — сами не знаем, а вот позади есть АЗС, километров, говорим, тин-фифтин бэк, пиздуй туда, заправляйся, а потом едь в свою Вяртсиля. Чувак понял, или подумал, что понял, сел на байк и укатил в указанном направлении. Но, видимо, 10-15 километров он не проехал, а развернулся, и с сухим баком пронесся мимо нас, а спустя километра два после Видлицы мы его видели, стоящего под ливнем на обочине. Останавливаться помогать не стали, ну его.
А дорога вокруг, доложу я вам, красота неописанная, настоящая Карелия.
Доехали до посёлка Салми, где имели коварный план углубиться в лес и доехать до обалденной, по рассказам очевидцев, достопримечательности — Тулемайокской гидроэлектростанции.
Тулемайокская ГЭС была построена еще финнами, и размещена на естественном рельефе реки. Часть реки проходит через водоотводный канал к турбине и дальше течет по вырубленному в скале каналу, остальная вода падает с холостого водосброса мощным водопадом, создавая клубы водяной пыли. Зрелище незабываемое. Просто завораживает, можно простоять весь день, пялясь на бушующую воду:
29.06.2010 → Путешествия → Экспедиция «Laatokka 2010». Дюны и пляжи Видлицы
Оглавление
Дюны и пляжи Видлицы
Тулемайокская ГЭС, шхеры, Рускеальские водопады
Мраморный каньон Рускеала, «Высота 51s»
Тупо отдых
Возвращение
Послевкусие
Ну и вот, съездили мы с Леонидом свет Игоревичем таки вокруг Ладожского озера. И заехали даже малость дальше, почти до границы с Финляндией.
Вообще, поездка сразу как-то не задалась.
Для начала мой штурман сошел с дистанции по весьма и весьма уважительной причине, и я остался один. И тут выяснился весьма интересный и показательный момент: вот люди читают мои отчеты о путешествиях, и в комментариях и при личной встрече я постоянно слышу — «блин, как круто, почему мне не сказал, я бы поехал», или «как же я вам завидую, возьми меня в следующий раз» и все такое прочее. А тут я один, есть вакантное место штурмана, обзвонил толпу народа, всех друзей и подруг практически — и никто или не может, или не хочет, или дела, или еще какой геморрой. Ну и не больно и хотелось, подумал я, и позвонил своей бывшей супруге на предмет взять в путешествие дочку. Сильно, конечно, сомневался, что мама её отпустит, да и вряд ли она сама согласится, но, оказалось, сомневался зря, и вот мой экипаж уже состоит из меня самого, девочки Насти и её мальчика Ромы.
Вторым экипажем был Леонид, он же Volux, он же Зубная Фея, он же Самый добрый в мире стоматолог, его супруга Наташа и двое их пацанов — Коли и Владика.
Не джиперская экспедиция, а детский сад, штаны на лямках :-)
Но слово «джиперская» я употребил и рано, и зря.
Буквально на первых восьми километрах пробега нас поджидал эпический провал.
Весь день до старта экспедиции Лёнина Нива на мега-мудах, та, которую мы в апреле пригнали из Москвы, стояла на сервисе. А мы, стало быть, весь день, как ужаленные, мотались по городу в поисках запчастей. Меняли много чего, очень много, считай, всю ходовую часть и подвеску, и меняли в том числе ступичный подшипник на задней полуоси. А там стопорное кольцо, по идее, должно надеваться на ось методом термоусадки, но халявщики сервисмены, видимо, наживили кольцо молоточком, типа и так сойдёт. Знающие тему люди уже, наверное, поняли, чем дело кончилось. В общем, Нива проехала 8 км и у неё вышла полуось и отвалилось колесо. Финалис вагиналис!
Я не буду говорить, что это за СТО и где она находится, но луч поноса и анальной ненависти им пошлю.
Стоим на трассе, все в горести и печали, сначала было хотели даже всё взять и отменить, перенести старт, но тут кто-то вспомнил, что есть же ещё машина — ВАЗ 2112! Ну и ладно, что экспедиция будет не джиперской, ну и ладно, что на эвакуацию Нивы домой и перегруз вещей уйдет куча времени, зато мы едем.
Нацепили пиратские флаги на антенны, настроили рации, пристегнулись и едем! Наконец-то!
Стартовали из Валдая часа в три, вместо планируемых одиннадцати утра, и по маршруту Валдай — Боровичи — Неболчи — Тихвинская объездная — Лодейное Поле часам к двенадцати ночи были в Олонце.
Ночи, надо заметить, действительно белые, у меня даже какой-то «разрыв шаблона» случился — как так, время ноль часов, а солнце вовсю светит!
В Олонце нашли продмаг, не сразу, правда, сначала попадались то сувенирные, то промтоварные магазины, то парикмахерские, то ещё чего. Проехали мимо гостиницы оригинальной архитектуры. Олонец весьма старый город, впервые в письменных источниках Олонец упоминается в Уставе новгородского князя Святослава Ольговича в 1137 году. Городок вообще чистый, спокойный, кишлак класса Демянск населением тысяч десять.
После моста через реку Тулокса дорога пошла в километре от Ладоги, и мы стали искать съезды к воде, дабы разбить лагерь, зажарить шашлык и предаться отдыху.
Хочу немного рассказать, чем знамениты сейчас эти места. От устья Тулоксы до деревни Видлицы вдоль берега Ладожского озера идет цепь песчаных дюн, поросших сосной, и широких песчаных пляжей. Места здесь очень чистые и красивые. И именно здесь проходит СУ «Дюнная гонка» самого большого в мире джиперского соревнования «Ладога-Трофи». Как это происходит, можно посмотреть, например, вот тут — http://www.sportportal.ru/fotogal/displayimage.php?album=11&pos=66. О том, что вообще такое «Ладога-Трофи», читаем в Википедии — http://ru.wikipedia.org/wiki/Ладога-Трофи, или смотрим фото с последней гонки — http://www.ladoga-trophy.ru/component/option,com_datsogallery/Itemid,33/func,viewcategory/catid,11/startpage,16/lang,ru/. В общем, для джиперов это место не то, что бы культовое, но весьма и весьма примечательное.
Итак, мы съезжаем с асфальта, и тут выясняется, что ВАЗ-2112 всё-таки не джип. По песку в горочку ехать не хочет. Не беда, цепляем к Бензиновне за «бармалейку» и вперед, к воде!
И вот в районе часа ночи мы выходим на берег крупнейшего пресноводного озера в Европе — Ладоги:
28.09.2009 → Путешествия → Дневник разведывательной экспедиции «Кольский полуостров 2009». 20 сентября, день второй, утро: Онежский рассвет, западный берег Онеги, Петрозаводск
07:00
Проснулись как раз перед рассветом. Проспи мы еще пять минут, я не сфотографировал бы восхитительную игру красок восходящего над Онегой солнца. На озере штиль, мы стоим на берегу песчаного пляжа в безымянной бухте и наблюдаем медленно разыгрывающийся небесный спектакль.
Стоим, наблюдаем:
08.07.2009 → Путешествия → Карёлия-2009. Часть червёртая: Подводная лодка в степях Волго-Балта
Я вообще и раньше знал, что в Вытегре есть музей-подводная лодка, но что-то как-то всё думал, что оно как-то несерьезно, и поэтому нет. А на сей раз вот как-то да. Словом, на третий день нашего путешествия мы проснулись в двенадцать часов, кое-как позавтракали и поехали осматривать одну из главных вытегорских достопримечательностей.
Итак, музей «Подводная лодка Б-440».
От увиденного, я, если честно, слегка приобалдел. Мне почему-то всегда казалось, что там стоит кака-нибудь списанная лодка лохматых годов, ржавеет себе потихоньку, и все. А тут огромная океанская субмарина, билетная касса, вокруг соответствующий антураж. Однако!
Внутри устроен настоящий музей. В нижней палубе все переборки убраны и сделаны два больших зала с экспозициями, а на верхней палубе все оставлено как было, за исключением вырезанных проходов с человеческий рост, чтобы посетители не в люки лазали, и воссоздан чуть ли не быт лодки. Моё почтение.
Большая дизельная подводная лодка Б-440 построена на Новоадмиралтейском заводе. В состав ВМФ вошла в 1970 году. За боевую службу на Северном и Балтийском флотах прошла более 100000 миль. В 2005 году была переоборудована в музей:
07.07.2009 → Путешествия → Карёлия-2009. Часть вторая: Андомский мыс, Саминский погост
Итак, продолжим.
Утром подорвались в девять и помчались в направлении Андомского мыса. Когда мы ездили туда осенью прошлого года, нами было замечено какое-то строительство в районе деревни Устье, дорога была вусмерть разбита тяжелой техникой, всюду сновали рабочие. В сети высказывались мнения, что это строительство учебного центра МЧС. Так и оказалось. Вместо грейдера от трассы Вытегра-Медвежьегорск до побережья Онеги сейчас строится автобан, расчищена широченная просека, сделана отсыпка, но асфальта пока нет. Сам центр уже практически построен и представляет собой пару больших трехэтажных зданиев и кучи всяких мелких построек. Мало того, когда мы подъехали, выяснилось, что вот прямо сейчас проводятся какие-то соревнования и слёт МЧС-овцев. Вокруг кучи машин, палаточные городки, люди в форме, вертолеты, шум и гам. Меня все это очень расстроило, такое место засрут.
Выехали к озеру. Ребята наконец-то познакомились с Онегой, а я, как постоянный посетитель, выискивал новые для меня ракурсы для съемки.
Утёс, как всегда, великолепен. Не убоюсь сказать, что это одно из моих любимых мест вообще:
07.11.2008 → Путешествия → Карёлия-2008. Фигура девятая, заключительная: Петрозаводск, возвращение
Ай, Ташкент – город дынь и узбеков,
Узкоглазых, красивых и умных.
(с) А. Лаэртский
Последняя ночевка и последний пункт нашего путешествия, город герой Петрозаводск, встретил нас уже в темноте печальным дорожным происшествием, свидетелями которого мы стали — «Газель» сбила лося. Газель сбила лося, сюрреализм какой.
Покружив по петрозаводской объездной автодороге, не освещенной ни одним фонарем, въехали в город. Тут же поразились обилию автосалонов автомобилей самых разных марок. Так и хотелось остановиться, и проверить наличие кронштейнов крепления брызговиков.
Петрозаводск — «кишлак класса Новгород», только раза в полтора поболе и, как нам очень сильно показалось, весьма цивилизованней. По ощущениям — Питер. Несмотря на поздний час на улицах царит движняк, что машин, что людей.
Следуя указаниям Лариски, приехали к искомому отелю. Гостиница «Северная», так же в описаниях и буклетах встречалось слово «интурист» — как я понял, старейшая гостиница Петрозаводска. Трехэтажное здание упадочного стиля, эпохи Керенского, в нумерах пахнет совком, советская же, но шикарная по тем временам мебель, тиви, холодильник, ванна-сортир. 1200 рублей с носа за шконку плюс 250 за парковку.
За стойкой приятные фемины, рядом со стойкой какой-то финн украдкой пересчитывает пресс баксов. Вообще фиников в городе много, как я уточнил позже, только официально прописанных 2% населения.
Первым делом выяснили у фемин, что да как с Кижами. Оказалось таки да, ходит «Комета» всего раз в день, стартует в час дня, на острове времени осмотреть собор и прочие церквы для страждущих путешественников дается 2 часа. Долго думали. Была даже мысль продлить наш вояж на еще денек, дабы все-таки осмотреть. Но решили — облом так облом. Забегая вперед, скажу, что чета молодоженов на «Патриоте», приехамши в Петрозаводск из Кеми в тот же день, когда мы из него отчалили, на Кижи съездила. И, по их словам, делать там, в общем-то, особо нечего.
Раскидали шмурдяк по номерам, дамы стали чистить пёрья, а мы с Юджином выдвинулись на улицу, оценить обстановку, чепочем, и где пожрать.
17.10.2008 → Путешествия → Фигура восьмая: Медгора, водопад Кивач
Так, на чем я остановился? А, ага, Медгора, сиреч Медвежьегорск. Город, надо отметить, действительно стоит на всяческих горах, не скажу, что Гималаи, но и не как у нас в Валдае — холмы. Тут же действительно метров по пятьсот-восемьсот в высоту могучие горы, покрытые соснами и прочими ёлками. Улицы пригородов вьются серпантином, центр же города нормальный, плоский. Еще утром, в кафе на той самой базе отдыха, где мы устраивали обильную туманную фотосессию на берегу, обнаружили интересные предметы карельского сувенирного культа — рушники и прочие занавески из белого льна, офигенным геометрическим узором расшитые красным. Мне это напомнило пиксельную графику. Нам, естественно, надо тоже такое поиметь. Устроив опрос мило окающих женщин на ресепшене базы отдыха, узнали, где можно купить такие сувениры. Увы, по случаю воскресенья сувенирная лавка, специализирующаяся именно на таких вышивках, была закрыта, зато мы туда-сюда прокатились по Медвежьегорску, отчего можем теперь всем говорить, что мы там были, а не просто проезжали проездом.
Утром еще, до Великой Губы, заправлялись на какой-то европеизированной АЗС. Вокруг чистота и ухоженность, сосны и асфальт. Ну чисто твои Европы. Нам очень понравилось.
А сейчас время уже к вечеру, мы стоим на железнодорожном переезде перед самим городом. Переезд звенит, мигает тремя зелёными свистками и красными огнями, но шлагбаум открыт и ехать, в принципе, можно. Но, естественно, все блюдуд, и стоят на месте. Десять минут стоим, двадцать, пол-часа… Тут с противоположной стороны находится какой-то слишком борзый, и на своей «десятке» проезжает. Еще один. Народ запереглядывался. То тут, то там стали раздаваться звуки заводимых моторов. И вдруг все дружно, наплевав на ПДД, взяли и поехали. Чудна человеческая психика ;)
На выезде из Медгоры пересечение с мурманской трассой М18 «Кола». Пересечение в виде развязки, напоминающей траекторией своей то ли букву «зю», то ли цифру 8, никогда таких развязок не видел.
Выехав на М18, я «замкнул круг» — тут я уже ездил в прошлом году.
Дорога идет по скалистому ущелью:
Обратите внимание, на скале чей-то автограф 69-года.
Последние комментарии