Многолетняя «рекультивация» на бетонные плиты и кирпич прошла, сейчас вовсю идёт «рекультивация» на чермет. Ещё чуть-чуть, и смотреть там будет не на что. Проект можно закрывать.
Съёмка для телеканала о путешествиях была отличным финальным аккордом 🙁
Очень хорошо прокатились, с элементами неплохого бездора.
Главный итог поездки, гигантские ангары, к ГИГАНТСКОМУ сожалению, всё:
Шахты пока на месте, но доверху заполнены водой.
Сегодня прокатились с инспекцией на предмет посмотреть, не всё ли там ещё разобрали на кирпич, целы ли большие ангары, какова дорога и имеет ли смысл туда вообще ещё посылать-катать гостей нашего города.
Велкам:
Обновил псто, пройдите внутре.
Делать там, в принципе, уже нечего, все окончательно разгромлено. От города остались только «римские рухли»:
Прокатились сего дня на «Логово», поснимали малость.
«И стал я на песке морском, и увидел выходящего из моря зверя с семью головами и десятью рогами: на рогах его было десять диадим, а на головах его имена богохульные.»
Новый Завет, Откровения Святого Иоанна гл.13.1.1
«Логово Сатаны» — заброшенный военный городок с гигантскими ангарами для ракетовозов и заправщиков, покинутым гарнизоном и, что самое интересное, с тремя шахтными пусковыми установками. Шахтный комплекс «Шексна» («Шексна-В») состоял из трёх ракет Р-16У (SS-7 по классификации НАТО) находившихся в, соответственно, трёх ШПУ, размещенных в линию на расстоянии около 100 метров друг от друга.
Очень очень короткая глава. В ней автор кагбе хочет сказать, что на следующий день группа шниваводов ездила на «Логово Сатаны» с целью ознакомиться с ракетно-ядрёной «точкой» и взять геокэшерский тайник:
Всё. Хи-хи 🙂
29 тире 30 апреля — 2 тире 3 мая 2009 г.
Вчера трошки прокатились.
Проводником выступил на сей раз для семейства Lucky: Володи и Мариванны.
Очень печально, но «Логово» постепенно умирает. Геокэш-тайник уже почти недействующий, стена, в которой лежал один из ключей, порушена. Сам военный городок весьма активно разбирается на плиты и кирпич. Совсем скоро, думаю, сровняют с землей и ракетные шахты, и ездить туда уже будет незачем 🙁
До ангаров охотники за кирпичом пока не добрались:
Едем позавчера на «Логово». Подъезжаем к первым засадам, перед грязевыми ваннами стоит Мазда, какой-то последней модели. Людей никого. Стоит себе посредь леса, в глуши, иномарка, что хошь с ней делай — никто не увидит. Обалдеваем, едем дальше. Я, кстати, сразу подумал, что наверняка геокэшеры. До «Логова», между прочим, километров пять. Видимо, машину бросили, и дальше по говнам пошли пешком.
Ладно, въезжаем в «зону» — и точно, идут двое, видимо муж с женой, все увешанные навигаторами и фотоаппаратами. Кэшеры, факт. Останавливаюсь, и говорю:
— Это ваша там Мазда в лесу стояла?
— Ага!
— Догорает, говорю.
Выдели бы вы глаза мужика! 😉
В общем, познакомились, поговорили, разошлись.
Прикольно.
Проводником выступил на сей раз для Юджина Тороа, Полины Дрейковны и Андрея Ф. Чисто некоторые фотографии, так сказать, зимнего «логова» у меня в коллекции еще нет:
16 декабря в ресторане «Тропикана» состоялась итоговая встреча геокэшеров сезона 2006 года. Во время фуршета некоторые участники вступили в сговор и решили совместными усилиями взять «Логово Сатаны». На следующий после слета день, в воскресенье, многочисленная группа непохмеленных геокэшеров на восьми машинах выдвинулась к тайнику. Проводником к нему в который уже раз выступил ваш покорный.
Прибыли на место закладки первого ключа:
16 декабря на Валдае второй раз состоится слёт геокэшеров всея Руси, и, как мне думается, многие кэшеры поедут брать один из самых интересных тайников северо-запада России — «Логово Сатаны». Так как дорога до тайника в разное время года имеет различную степень проходимости, я решил выложить небольшой отчет о том, как сейчас можно проехать к тайнику.
Собственно, «отчет» будет краток: по традиционной дороге (а) на Ниве или УАЗ-е — легко, по объездному пути по бетонкам (б) — в принципе можно и на недоприводе.
Ну и немного фотографий:
Скоро я, наверное, стану местным «сталкером», все, кто приезжает брать «Логово Сатаны», берут его со мной 🙂 Вот и сегодня с Москвы приехали знатные геокэшеры Димкин, ЖЖ и Chuma, созвонились со мной, встретились на повороте к Короцко, обзнакомились, и поехали «брать».
Про сам тайник можно почитать тут — http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1213
Ну что, про предмет поездки я вам вроде рассказал, вводную дал, теперь, собственно, сам фотоотчет:
Вот она, стартовая шахта ракетного комплекса «Шексна»:
Звонит мне тут как-то товарищ один с Москвы, так мол, и так, нашел ваш телефон в Интернете, вот вы, мол, увлекаетесь геокэшингом, да еще и типа джипер, а я вот такой рассякой Сергей Груздев, Советский Сою… тьфу, журналист-обозреватель журнала «Клуб 4х4», и не хотите ли вы прокатиться со мной по грязьке, взять тайник «Логово Сатаны». Ну я, естественно, будьте любезны, конечно-конечно, с превеликим удовольствием, большая честь и все такое. Это, так сказать, прелюдия, а теперь, соответственно, будет «людия».
Созвонились еще раз в воскресенье, шестнадцатого, уточнили время и место встречи — на заправке ARIS, где я когда-то работал. Решили стартовать в понедельник, в полдень.
Встретились, познакомились, посмотрели на машины, у Сергея оказалась тоже белая Нива, только пятидверка, «крокодил». Я поцокал языком на его «спрутовскую» лебедку, он поцокал… да, в общем, оснащение оказалось примерно одинаковым, те же GPS, СиБи-радиостанции, буди только у него наклеек больше на машине (много где товарищ побывал, это факт), а у меня лопата фискаровская. Словом, долили ему масла, порассуждали на тему ненатянутой цепи на «крокодиле», залили керосину, попили кофия и двинулись в путь.
После Короцко до «тринадцатого» (или двенадцатого, не помню точно, как это место называется у валдашей) километра домчались моментом, далее раздолбанная тающая грунтовка. Примерно через километр нарисовалась большая лужа. Переобулись в сапоги, я проинспектировал глубину, воткнул пониженную, и потихонечку, помаленечку, вторая-третья, добрались внатяжочек до поворота на собственно заброшенный ракетный гарнизон. Минут сорок постояли, потрепались, Сергей, надо отметить, оказался весьма приятным в общении парнем, рассказывал много всякого, контакт у нас с ним наладился сразу. Дали остыть движкам (черррт, когда же я наконец радиатор промою?, поверхностный обмыв водой это не решение вопроса).
Потихоньку пробираемся на «точку», преодолевая неглубокие лужи:
Вчера собрали валдайских джиперов и решили осуществить танковый прорыв к тайнику «Логово Сатаны» — http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=1213. Выбрались из города в составе двенадцати человек на 6-ти машинах: 4 УАЗа, ГАЗ-69 и моя Нивка. В Короцко понесли первые потери, один экипаж был подбит и отправился домой — на стареньком газончике Валерки оборвало сцепление.
Добрались до поворота на тринадцатом километре дороги Валдай — Ивантеево. Перегруппировались. Сначала колонну вел я, а замыкал Сакей, ибо только у нас есть радиостанции в машинах, а теперь же Сакей пошел первым, как самый пробивной УАЗ, за ним остальные, а я предпоследний, как самый уязвимый для говен. Замыкал колонну Герасим — в случае чего, он бы меня назад и стал выдергивать.
По раздолбанной колее все-таки почищенной дороги добрались до поворота на собственно цель нашего путешествия — ракетную точку. Оставалось полтора — два километра снежной целины, которая, увы, нам так и не далась. Считай, на руках, затолкали метров на двести в снег Сакея и Ваню на УАЗах, но дальше снега стало еще больше — сакеевские лапти по нему беспомощно гребли, а Ванина штатная резина попросту зарывалась до земли, сажая машину на мосты.
Мы с Дрейком, как единственные геокэшеры в компании, расстроились неимоверно — не далось нам «Логово Сатаны».
Кое как вытащили засаженные в целину машины и, развернувшись хитроумными комбинациями на узкой дороге, поехали обратно. Решили ехать на другую заброшенную ракетную точку. Проехав несколько километров по ивантеевской дороге, свернули снова в лес. Я остался дожидаться Автовоза — он догонял нашу колонну на своем Фольксвагене. Автовоз догнав нас, точнее, одного меня, ибо остальные уже ушли глубоко в лес пробивать колею к ангарам, смело ринулся на своем недоприводе в глубокую снежную колею. И, конечно же, сел. Толкать безполезно, дернули Нивой. Решили резким рывком забросить Фольксваген в снег с колеи, чтобы я смог проехать, и оставить его в лесу, а самим ехать за остальными на Нивке. Но не тут то было — Автовоз сел очередной раз, загородив мне путь вперед. Блин. Надо было слышать, как я матерился на весь лес. Просто подцепили морду фолькса к Бензиновне и перпендикулярно дороге оттащили в сторону. Как хорошо тянет Нива на пониженной передаче!
А тем временем остальная экспедиция пробилась к ангарам и стала беспокоиться о нашей судьбе. Выслали к нам навстречу Ваню на УАЗике. Добрамшись до нас, и убедимши, что все с нами ОК, Ванятко стал разворачиваться в целине, и тоже, что характерно, сел. Но сильные и мужественные Автовоз и АндрейФ быстро вытолкали УАЗа обратно на колею.
В общем, через десять минут езды по глубоченной для Нивы снежной колее, мы добрались до ангара для ракетных тягачей, где нас уже ждала остальная часть нашей большой компании.
Описывать сами ангары и прилегающую территорию я не буду, ибо я тут уже был не первый раз, читайте подробнее об этом месте в отчете о закрытии джиперского сезона, о наших летних велопокатушках на точку и на странице тайника «Логово Сатаны».
Ну а мы фотографировались, залезали на ангар, катались на лыжах, стреляли из пневматицкой винтовки, пили алкоголь, жарили на костре шпикачки и просто разговаривали обо всем на свете.
Что может быть лучше отдыха на свежем воздухе в хорошей компании? Экспедиция определено удалась. А закончился день безбашенным катанием на привязанных к машине лыжах и запасках.
Наша колонна на 13-м километре:
